據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)(AAA)交通安全基金會(huì)的一項(xiàng)新研究表明，大多數(shù)車(chē)主都不了解安裝在新車(chē)上的先進(jìn)安全技術(shù)的局限性，高估了諸如盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、自動(dòng)緊急制動(dòng)和自適應(yīng)巡航控制等系統(tǒng)的功能。

AAA基金會(huì)高級(jí)研究員Brian Tefft表示，對(duì)相當(dāng)一部分車(chē)主的調(diào)查，證實(shí)了他們所說(shuō)的對(duì)這些關(guān)鍵技術(shù)局限性的認(rèn)識(shí)不足。而這一發(fā)現(xiàn)引發(fā)了人們的疑問(wèn)：美國(guó)人是否已經(jīng)準(zhǔn)備好適應(yīng)半自動(dòng)駕駛汽車(chē)，這通常要求司機(jī)保持警惕，一旦汽車(chē)無(wú)法處理所遇到的情況，他們就要準(zhǔn)備好接管方向盤(pán)。

AAA羅列了以下幾種容易被車(chē)主高估的功能：

盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)：近80%的司機(jī)不了解這種功能的局限性，或者認(rèn)為該系統(tǒng)很強(qiáng)大，可以檢測(cè)到快速接近的汽車(chē)、自行車(chē)和行人。而由于過(guò)于依賴(lài)盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)，大約有25%的司機(jī)在更換車(chē)道時(shí)不考慮迎面而來(lái)的車(chē)輛。

前向碰撞警告和自動(dòng)緊急制動(dòng)：許多駕駛員混淆了兩者。一是警告系統(tǒng)，而另一個(gè)則會(huì)采取行動(dòng)。而超過(guò)40%的司機(jī)不知道這些區(qū)別。

自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)：研究顯示，使用這個(gè)系統(tǒng)的司機(jī)中，有29%的人在系統(tǒng)被激活的時(shí)候，會(huì)高枕無(wú)憂(yōu)，放任汽車(chē)自行加速或剎車(chē)。

研究人員強(qiáng)調(diào)，可以肯定的是，先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)通常是有幫助的。根據(jù)聯(lián)邦政府的估計(jì)，這些技術(shù)可以預(yù)防大約40%的撞車(chē)事故和30%的車(chē)禍死亡。問(wèn)題是，當(dāng)人們不明白它是如何工作的時(shí)候，技術(shù)可能會(huì)適得其反。

美國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)交通安全倡導(dǎo)和研究主管Jake Nelson表示，公眾普遍認(rèn)為，這些技術(shù)會(huì)替代司機(jī)的駕駛操作，但實(shí)際上這些技術(shù)只是起到輔助作用。對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商、汽車(chē)制造商和租車(chē)公司來(lái)說(shuō)，在經(jīng)營(yíng)車(chē)輛的過(guò)程中，對(duì)用戶(hù)就這些系統(tǒng)的工作方式進(jìn)行說(shuō)明是很重要的。

編輯：職霆